玩大发快三的技巧

大发快三黑平台节后北京再现夜间打车难

2019年02月18日 22:03 来源: 大发快三多少人输钱了

[摘要] 在省长坦承高铁“落伍”后,广东正在努力消除短板。按照广东“十三五”综合交通规划,到2020年,省内高速铁路运营里程要达到2000公里,实现省内城市都通高铁的目标。

时代周报记者 潘展虹 发自佛山

广东高铁“落伍了”。这是广东省委副书记、省长马兴瑞在全国两会期间,广东人大代表分组讨论上说的。

“落伍”的原因,是广东省内设计时速350公里的铁路只有广深港和武广段,在沿海人口密集地区比如湛江和茂名,至今没有通高铁。相比以山区为主的邻省福建已实现“市市通高铁”,广东仍有5个地市尚未通高铁。目前,广东铁路运营里程仅占全国的3.3%。铁路网密度仅200公里/万平方公里。人均铁路拥有里程更低,不足40公里/百万人。

“落伍,应该是指高铁建设与广东经济大省的地位不匹配。”暨南大学教授、华南城市研究皇笔辈始记筛鋈司獒(智库)会长胡刚对时代周报记者说,广东高铁建设的起步并不晚,“四纵四横”铁路高速客运网之一—京广高铁南段(武汉-广州段)就是国内第一条真正时速350公里的高铁。

但是,“起步早”不代表“走得远”,广东省内高快速铁路骨架网络尚未形成,整体运营效益未能充分发挥。东西两翼老百姓出行难的问题还没有得到有效解决。广东铁投集团董事长朱耀忠分析认为,这与广东省铁路网规模总量不足、路网分布不均、铁路枢纽能力紧张有关。

高铁大发快三破解之法时代,区域竞争不再同于以往。在省长坦承高铁“落伍”后,广东正在努力消除短板。按照广东“十三五”综合交通规划,到2020年,省内甘笔辈侍崆?分钟开奖器咚偬吩擞锍桃锏?000公里,实现省内城市都通高铁的目标。

东西两翼交通让人忧虑

茂名是广东5个尚未通高铁的城市之一。广州与茂名相距350公里。两地之间的来往多数依靠公路。如路上畅通,约耗时5小时。如遇上春运等重大节假日,途中堵上8-10小时,时有发生。

“许志晖市长是茂名的,他最怕省里开会,提前半天开会他赶不过来,就怕临时通知,坐飞机要五个小时,开车顺利的话五个小时,不顺利一堵车要八个小时。”全国两会期间,在广东人大代表分组讨论会议上,马兴瑞就以在场的茂名市长许志晖举例。生动的案例引来笑声一片。

笑声的背后,是东西两翼交通不畅的印证。粤西,有湛江、茂名为未通高铁的城市代大发快三网页表。粤东,则有汕头、潮州为高铁通道不足的典型。

2013年12月厦深铁路通车运营,深圳与惠州、汕尾、潮州的时空距离终被动车拉近,商业氛围浓厚、经商群体庞大大发快3分析的潮汕地区缩短了与珠三角的距离。但客流火爆,该线路经常“一票难求”,尤其是深圳至潮汕段。直到2015年2月,广铁集团开行勾禾煊槔制迮朴蜗枫州东-潮汕列车,厦深铁路、广深铁路直通运行,满足需求。

但“一票难求”并没缓解。每逢周末、节假日,探亲、学生、旅游等客流叠加,广深至潮汕地区的票源紧张。即便是在工作日,都要提前好几天才能买上票。

有蚀蠓⒖烊睦锔涸鹂饼据显示,2016年中国10条最繁忙的高铁线路当中,有5条就在广东,分别为广州-深圳、深圳-潮汕、潮汕-广州、普宁-深圳、广州-珠海。足以说明广东对高铁的需求量在增大。

时代周报记者梳理广东大发快三全天开奖历史省内铁路网发现,省内高铁线路以南北向为主,高铁交通圈基本只能覆盖珠三角。按照故只烊淝瞧仲方定义,高铁线路是指新建设计开行250公里/小时以上的客运专线,350公里/小时为中国高铁最初的设计速度。因此,那些通了高铁的城市也被称为“进入350公里时代”。

广东省内仅有少数几个城市进入“350公里时代”。在武广高铁的带动下,以广州为核心,清远、韶关率先成为省内首批进入350公里时代的城市。广深港高铁的广深段开通后,深圳、东莞相继进入350公里时代。

粤东、粤西也有快速铁路通过。南广、贵广铁路通车后,佛山、肇庆、云浮都有铁路覆盖。但由于线路设计时速为200-250公里,以上三城均未能进入350公里时代。同样,厦深铁路打通了粤东的惠州、汕尾、潮州,但设计时速未达到350公里。可见,粤东西部还没有真正意义上进入350公里时代。

“东西两翼,交通真是忧虑。”马兴瑞在分组讨论上如此感慨。

地理位置和地理条件是主因

忧虑不无道理。2018年大发快三经验分享1月,广东省政协委员、广铁集团董事长武勇在参加省政协十二届一次会议分组讨论时说,珠三角高铁网不如长三角,粤东粤西加起来还不如中西部省份,“人均算下来就是半支香烟的长度”。

这当中有多方面的原因,地理位置或是主因。国家高铁网络建设从最初“四纵四横”的主骨架基础,到后来“八纵八横”的建设目标,从国家层面而言,规划视野多是从跨省际的交通协调,着眼于内部的交通互联。而广东位于沿海地区,处于铁路网的边缘,难以受惠于“过路”路线的铺展效应。

“由于海防前线的关系,广东铁路建设主要是通往内陆省份,多是呈南北走向。”广东省体改研究会副会长彭澎对时代周报记者分析,为此少哟蠓⒖烊势笔钦娌势甭鹦建设海边沿岸的线路,造成了东西走向的交通比较滞后的局面。

事实上,广东早就意识到这个问题。时代周报记者查阅了广东省人民政府网站在2008年3月发布的《铁道部与我省签署加快广东铁路建设有关问题会议纪要》,提到积极推进赣韶铁路、茂湛铁路、贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海铁路等项目前期工作。

随着赣韶、贵广、南广铁路先后进入施工阶段,还没动静的西部沿海大发快三连出大铁路让茂名、湛江等市颇为心急。2010年12月,湛江、茂名、阳江、云浮四市的联席会议上,与会的四市主要决策者形成了一个高度共识:要实现粤西振兴发展,首要是解决粤西区域的交通瓶颈问题,关键就是粤西沿海铁路。

根据规划,粤西沿海铁路是由深茂铁路、茂湛铁路及西部支线(广州经佛山至江门)组成,为国家规划东北沿海城市至海南三亚纵向沿海高高速铁路的一部分。这是2010年被纳入的广东省重点建设项目,但沿海铁路的路线走向网赌为什么重注必死一度成为地方城市的博弈焦点,如中山、阳江都曾提出铁路接入当地城际轨道站,使方案一直未有定案。

茂湛铁路于2009年就动工建设,一期工程在2013年12月建成,二期工程计划在今年6月完工。但深茂铁路却处于停滞状态。直到2012年,深茂铁路才获国家发改委审批通过,江门至茂名段在去年实现全线贯通,但在建的江门到深圳段则因桥、隧问题而延宕5年,直至近期才确定为隧道方式建设。

“自然地理条件也是影响广东高铁发展的重要影响因素。”胡刚对时代周报记者分析,相犊烊治鋈砑于北方地区的平原为主的地形,南方地区多山地丘陵,要穿山越岭的地洞蠓⒖烊疃嗔钙谖多,很多大山没有通隧道,因此修造铁路的难度就相对较大。

但胡刚表示,难度会逐渐降低。邻省福建,不仅内部打通了福州到厦门的快速铁路,对外还有温福铁路实现与浙江的相连。“这些铁路还没修好之前,有些大山甚至还没有隧道,修铁路的时间就被拉长,难度也增大。”胡刚说,在这些铁路建好的基础上,广东再来修建与之平行的铁路,难度也就相对降低了。

探索“铁路+土地”模式

如今,广东在高铁建设“不甘落后”。

根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下称“十三五”规划),广东的目标是基本形成以高速铁路为骨干的铁路网络。具体至东西两翼的高速铁路。深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路等都被“点名”重点推进。此外,研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等,完善经粤东西北至周边省(区)高速铁路通道建设。

“从目前在建的高铁项目以及立项规划的项目来看,广东高铁发展得还是挺快的。”胡刚认为高铁建设还要考虑融入高铁网络,实现双向流动。“目前珠让鞣⒉势盻大发快三网址恰⒊と窃菔泵挥锌旖菹嗤ǖ奶贰!北本⑸虾V溆芯┗Ω咛本┯牍阒菰蛴芯┕愀咛虾S牍阒葜淙悦挥兄蓖ǜ咛愀咛勾τ诼废呱杓浦小!罢馓跸呗返穆涫到ㄉ瑁岫怨愣谩!彼担环矫媸歉孟呗吩诠愣阒荨⒚分荩炼⒄埂A硪环矫妫诠阒葜凶罂稍偻ㄍ拷牒D鲜。徒髁揭矶即鹄戳恕!大发时时彩全天计划帱p>高铁建设热情高涨,还需面对现实的问题,钱袋子里是否有钱。以广东省内已建成或在建的高铁或城际为例,目前主要出资模式为广东省(或是地方主导)与中国铁路总公司(原铁道部)共同出资。但铁路从建设到运营的成本高,铁总长期处于亏损状态。去大发快三1分钟1期下载年上半年,铁总负债达4.77万亿元。

近年来,铁路资金大发快三网址是多少?建设大发快三骗局揭秘比例有了些转变。广东省内在建项目与“十二五”期间建成项目相比较,铁总资金占比从58%下降至39%。朱耀忠对媒体表示,今年广东铁路建设投资额将超过500亿元,比2017年增长约25%。除了要加快铁路建设,还要考虑如何解决资金来源。“投资主体多元化是今后铁路建设资金的现实选择和必然方向。”

“十三五”规划提到,广东将加大对粤东西北地区交通基础设施的省级投入,对纳入规划的铁路干线项目,省方资本金出资原则按省、市7:3的比例分摊。同时积极吸引社会资本投入,利用省铁路发展基金,鼓励社会资本采用政府与社会资本合作 (PPP)模式参与交通基础设施投资建设运营,探索采用“项目+土地”模式吸引社会资本直接投资交通项目。

“铁路站场有很多土地,如果把这些土地划拨给铁总,让其可以此发展抵债,建设高铁的积极性也就能提高了。”胡刚表示,目前广东主要以省、市和铁总出资为主,主要是考虑高铁建设需谨慎,但“铁路+土地”模式值得推行。当铁路项目的市场价值被外部资本所认知,才能形成铁路建设良性循坏效应。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com