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2019年02月22日 03:46 来源: 彩神争霸大发快三挂

高铁盒饭定价过高一直饱受诟病。记者调查发现,按照高铁出售快餐份额比例,20元包子套餐,成本在6元左右;45元杏鲍菇炒牛肉大发快三是什么彩票饭,成本最高16元;而15元套餐大发快三抓豹子的成本仅为5至7元。(据《华商报》4蠓⒖烊绾问瞧蜘

快三。双最多连多少期陕西省物价局举报中心的客服大发快三彩票平台人员表示,火车上盒饭的价格属于市场放开调节价,由铁路部门自主定价,不受物价部门监管。高铁已经走向了市场,有大发快三的平台盒饭要按照市场定价,这点似乎大发快三走势软件无可厚非。但高铁毕竟不同于其他行业,一方面高铁承担着公共运输,具有公益属性;另外一方快三是国家允许吗面,铁路又属于垄断行业,在高铁上卖盒饭,相当于在一个封闭的、垄断的空间做买卖,又并不属于完却蠓⒖烊?234下载氖谐⌒形Ⅻ/p>

因此,在高铁上卖盒饭,就不能任由铁总说了算。一方面,对高铁菏笔辈蚀笮〉ニ茸ㄐ饭价格,至少应该制定一个合理的价格区间,决不能让盒饭价格无限上涨;另一方面,既然高铁盒饭是按照市场来定价,那么铁总也应该提供与价格匹配的市场性反蠓⒖烊笊颃务,不能只提“价”,不提“质”。

今年年初,铁总规定15元套餐售完中途不再补给,同时承诺,针对多样化需求为旅客提供不同档次产品。但这些不同档次的盒饭真的提供到位了吗?据市民反哟蠓⒖烊匠,40元的高级盒饭,品相不精致大发快三如何预测,味道不可口。而价格亲民、菜色合理的15元荡蠓⒖烊げ饽套餐在售卖过程中,几乎不会被网络快三大小单双骗局主动提及。显然,在市场化改革的道路上,铁路的身子已经进入高铁时代,但大脑还停留在绿皮车时代。这也对铁路加快转型发展提大发快三免费计划出了迫切要求。当前,随着经济的发展,旅客对类似复大发快三漏洞破解蠓⒖烊趺醋铁盒饭供给这样的服务要求会越来越高,需求也会越来越多元大发快3一分钟计划软件化。对此,铁路也得来一场供给侧改革,不仅要放下身段做快三助手免费版好服务,也要多动脑筋转换思路,才能真正获得各方认可。

(作者系本报评论员)